ETIKA BERKENDARA

Walau sehari-hari naek motor, kadang-kadang kite �apes� dan terpaksa naik mobil. Eh.., pas di belakang kemudi banyak biker kadang ngeselin. Mereka nyemplak motor, lagaknya jalanan milik moyangnya. Padahal kalau kegebok, bikerlah yang cedera paling besar. Iyalah.

Nah, biar kita nggak ngeselin dan terhindar dari celaka, nggak salah menyimak tips hasil rangkuman pengalaman.

HINDARI PELAN TAPI DI TENGAH JALAN

Ini sering terjadi. Mereka adem ayem aje jalan pelan di tengah jalan. Pengemudi mobil bakal kesulitan melewatinya. Apalagi kalau mereka lagi tanggung ngebejek gas.

Biker paham etika harusnya ngerti kalau mau pelan, ya minggir. Supaya kagak jadi handicap pengendara mobil.

WAJIB KASIH TANDA SEBELUM BELOK

Di belakang kemudi mobil, sopir sering bertanya. Nih, motor mau belok ape lempeng. Soalnya dia ngambil posisi di tengah jalan dan di depannya ada pertigaan atau gang.

Nggak sabar, dia ngambil keputusan dan langsung nyusul. Eeh.., tiba-tiba bikernya belok dan jeedaaar! Mobil menghantam motor. Atau motor nyamperin mobil.

Ini akibat biker cuek mau belok. Tanpa sein atau kode tangan. Enak aje dia belok, nggak sadar di belakangnya mobil melaju kencang. Ente wajib melihat ke belakang, kasih tanda kalau mau belok. Jadinya, sopir kagak bingung dan bisa mengantisipasi manuver sobat.

JANGAN NYUSUL MOBIL SEENAK UDELE DEWE

Biasanya terjadi saat lalu lintas lambat merayap alias semimacet. Mobil terpaksa pasrah dalam antrean, sedangkan motor leluasa selimpat-selimpet di antara moncong dan pantat mobil.

Sering terjadi, biker memotong antrean dari kiri ke kanan atau sebaliknya dengan jarak tipis banget. Kalau tiba-tiba mobil menambah kecepatan, bisa dipastikan menabrak motor karena jarak sempit tadi. Kalau toh nggak terjadi tabrakan, sopir biasanya kaget dan mengumpat, �Sialan!�

Idealnya, penyemplak memperhitungkan betul kalau mau �menggunting�. Perkirakan jarak aman atau saat mobil betul-betul berhenti.

KELUAR GANG JANGAN KAYAK TIKUS GOT

Tikus keluar dari got, tanpa tengok kiri-kanan. Biker jangan begitu dong! Pernah kejadian, seorang rekan lagi nyopir mobil dalam kecepatan tinggi, langsung banting setir. Gara-gara motor keluar gang ke jalan gede seenak udele dewe. �Gue kaget. Akibatnya, mobil terguling dan salah satu keluarga gue luka parah,� cerita Faisal Mahbub yang kala itu ada acara ke luar kota.

Ini bener-bener dosa biker. Dalam situasi lain mungkin sopir nggak sempat menghindar dan melabrak biker slonong boy tadi. Prediksi betul kondisi lalu lintas sebelum gabung ke jalur besar.

JANGAN KELEWAT DEKET MOBIL DI STOPAN

Persis lampu merah, sampeyan harus waspada. Nggak sadar, kaki penyemplak nangkring di ban depan mobil.

Lampu ijo nyala, mobil jalan dan menggilas kaki penyemplak motor. Serem, orang itu marah-marah sambil ngegedor kaca mobil.

Ayo salah siapa? Kenapa nyimpen kaki dekat sama ban mobil. Waspada dong!

BE GENTLEMAN KALAU NYENGGOL MOBIL

Macet, buru-buru… ente pasti selimpetan. Biasanya, setang motor nggak sengaja melabrak spion mobil. Payah banget kalau biker langsung kabur atau belagak bego. Harusnya gentleman dong… Dekati sopir dan minta maaf.

Kalau dimaki-maki, ya risiko!

KIAT BALIK ARAH

Mau balik arah pada jalan dengan pemisah jalur, ada kiatnya. Sipnya, semua bodi motor masuk ke pemisah jalan tadi dengan posisi nyerong. Dengan begitu pantat dan moncong motor kagak ada yang nongol. Otomatis, kecil kemungkinan dihantam mobil dari belakang atau depan. Dengan posisi seperti itu pengemudi mobil nggak terhalang.

“YVML Bandung 090″

R_SIC – Radja Stylies in Cherbond
Sekretariat : Jl. Sultan Agung Tirtayasa No.2 Desa Kedung Jaya – Cirebon – Jawa Barat Cirebon
Phone :
Ketua : Rere
PIC : Anto – 085295944898
Website :
Milist : meprexs@yahoo.co.id
BJC – BEKASI JUPITER CLUB
Sekretariat : Jl. Mayor Hasibuan No. 50 Rt. 04/04 Bekasi Timur 17113 (Seberang kampus STMIK Bani Saleh) BEKASI
Phone : 021-68684056
Ketua : Febby F Irawan – 0813 8265 1332
PIC : Wahyu Hidayat – 0815 1866 349
Website :
Milist : bjc_bekasijupiterclub@yahoo.com

JJC – Jakarta Jupiter Club
Sekretariat : Tempat Nongkrong: Pakubuwono 6 depan POM Jakarta
Phone :
Ketua :
PIC : Afri – 0815 1100 2047 / 32366839
Website :
Milist :
JAC – JUPITER AUTO CLUB
Sekretariat : PT. ARISTA MEGATAMA KUNINGAN, Jl. Siliwangi No. 188, Kuningan – Jawa Barat KUNINGAN
Phone : 0232-871155 / Fax. 0232-874705
Ketua :
PIC : Rury (081802381885) / Lucky (08122224350)
Website :
Milist : nda83@plasa.com

JAC – Jupiter Auto Club – Cirebon
Sekretariat : Sekretariat: Jl. Kesambi Gang Ledeng No 20 Cirebon 45134 Tongkrongan: Jl. Dr. Cipto (Malam Minggu 21.00) Cirebon
Phone : 0231-209929 / Iyan (08882225084)
Ketua :
PIC : Q-noey (08122214499) / Hendra (08122383055)
Website :
Milist : jaccirebon@plasa.com
JCI – JUPITER CLUB INDONESIA
Sekretariat : Jln. Curug Cempaka No. 99 RT. 04/21 Jatiwaringin, Jakarta Timur JAkARTA
Phone : Iwan (021-8618616)
Ketua :
PIC : Adhie (0813 255 33432)
Website :
Milist : jupiterclub_indonesia@yahoo.co.id

J.DeC – Jupiter Depok Club
Sekretariat : Jl. Manggis 3 No.42 RT.10 RW.2 Depok 1 – Jawa Barat 16432 DEPOK
Phone : 021-68334214
Ketua : Teguh (081310350674)
PIC : Acing (08159817248) / Fendy (081510446755)
Website : http://www.friendster.com/jdec/
Milist : jupiterdepokclubc@yahoo.co.id
N/A – JUPITER FANS CLUB JAKARTA
Sekretariat : Sekretariat : Jl. Duri D/9 No.8 RT 12 RW 04 Kel.Duri Pulu Kec. Gambir Tongkrongan : Jl. Raden Inten (Kalimalang) Depan Ruko Aotu One, Jakarta JAKARTA
Phone :
Ketua : Stefen – 68832325
PIC : Ary – 98553400
Website : http://www.jupiterfansclub.com/
Milist : info@jupiterfansclub.com

J-MxC – Jupiter MX Community Banjarbaru
Sekretariat : Depan SMK Telkom Banjarbaru Banjarbaru
Phone : 0511-7767623, 0852 5718 9144
Ketua : Fahmi
PIC : Hendra 0511-7555835, 0816 5292 5599
Website :
Milist : fahmi_jmxc@yahoo.co.id, J_MxC_Bjb@yahoo.co.id
JPC – JUPITER PERIANGAN CLUB BANDUNG
Sekretariat : Sekretariat : Jl. Terusan Pastur Dr. Junjunan No.73B Bandung BANDUNG
Phone :
Ketua :
PIC : Yopi – 085 6212 2261
Website :
Milist :

J-RIDERS – Jupiter Riders Community
Sekretariat : Next Academy, Jl. Pejaten Raya No.31, Pejaten, Jakarta Selatan
Lokasi Kopdar : Parkir Timur Senaya, Depan Istora Senayan, Minggu ke2 dan ke4 JAKARTA
Phone : Antopolo (021-91819482)
Ketua : Nofiyanto (0881-121-0855/085691035557)
PIC : Iway (085691040600)
Website : http://www.j-riders.org/
Milist : jupiter-riders@yahoogroups.com
J.RoCK – JUPITER ROYAL CLUB LOMBOK
Sekretariat : JL.Danau Singkarak No.57 BTN PAGUTAN PERMAI AMPENAN – LOMBOK
BaseCamp : Dynamic Motor Jl.Majapahit, Mataram LOMBOK
Phone :
Ketua : Damian (08175778473)
PIC : Abbas (081803797997)
Website : http://www.friendster.com/jupiterclub/
Milist : damianj.rock@plasa.com

KOJIMA – KOMUNITAS JUPITER INDRAMAYU
Sekretariat : Jl. Kalenhaji No. 5 Sindang, Indramayu Hotel Multiwisata, Kepandean,Sport Centre INDRAMAYU
Phone :
Ketua :
PIC :
Website :
Milist : syakira2000@telkom.net
MXRC – MX RIDER COMMUNITY – BANDUNG
Sekretariat : Jl. Merdeka No. 51 Bandung, Minggu ke-1 dan ke-3, Jam 16.00-18.00 BANDUNG
Phone : Chevs (02270289906)
Ketua :
PIC : Kris (02270711387)
Website :
Milist :

MXRC – MX RIDER COMMUNITY – BATAM
Sekretariat : N/A BATAM
Phone : Henry (0811777857)
Ketua :
PIC : Wawan (0778-7035750)
Website :
Milist :
MXRC – MX RIDER COMMUNITY – JAKARTA
Sekretariat : Sekretariat : Jl. Kerjabakti No. 8 Kramat Jati, Jakarta Timur Tongkrongan : Parkir Timur Senayan-Jakarta, Minggu ke-2 dan Ke-4, Jam 16.00-18.00 Jakarta
Phone :
Ketua :
PIC : Bian (0811841956) / Ivan (021-92635553)
Website :
Milist :

MXRC – MX RIDER COMMUNITY – MALANG
Sekretariat : Sekretariat : Jl. Bukit Cempaka Tujuh Bolk AA No.20 MAlang 65151 Tongkrongan : Museum Brawijaya, Minggu Ke-2 dan Ke-4, Jam 16.00-18.00 Malang
Phone :
Ketua :
PIC : Heru – 081555841200
Website :
Milist :
MXRC – MX RIDER COMMUNITY – PALEMBANG
Sekretariat : Halaman DPRD TK I Sumatera Selatan, Minggu ke-2 dan Ke-4, Pukul 16.00-18.00 PALEMBANG
Phone :
Ketua :
PIC : Eka (08127114000)
Website :
Milist :

MXRC – MX RIDER COMMUNITY – SURABAYA
Sekretariat : Depan Bank Mega (Seberang Bioskop Mitra) Minggu ke-2 dan Ke-4 Jam 08.00-10.00 SURABAYA
Phone :
Ketua :
PIC : Phio (031-7057757)
Website :
Milist :
N/A – SAMARINDA MX OWNER COMMUNITY
Sekretariat : Jl. Dr.Sutomo No. 10 RT.36 kel.Sidodadi Samarinda SAMARINDA
Phone : 0541-7075910
Ketua :
PIC :
Website :
Milist : sahidin_smoc@yahoo.co.id

YJCJ – Yamaha Jupiter Club Jakarta
Sekretariat : Sekretariat : Jl. Pondok Kopi II Blok B 5 No. 6 BaseCamp : Depan Apartemen Puri Kemayoran – Kemayoran JAKARTA TIMUR
Phone : Budi – 0813 8527 0225
Ketua : Rony Rahmat – 0812 9543 635
PIC : Rony Rahmat – 0856 9174 3001
Website :
Milist : yjcjakarta@gmail.com
YJOC – YAMAHA JUPITER OWNERS COMMUNITY
Sekretariat : Sekretariat : Jl. Cinere Raya Tongkrongan : Parkir Timur Senayan (Depan Hotel Hilton), Minggu 1 & 3 Jam 16.00 WIB – s/d Selesai JAKARTA, DEPOK, TANGERANG, BEKASI
Phone :
Ketua :
PIC : Reza – 0812 8337 526 / Lucky – 0811-8918-92
Website : http://www.yjoc.web.id
Milist : yamaha-jupiter@yahoogroups.com

YJOC – YAMAHA JUPITER OWNERS COMMUNITY – BANDUNG
Sekretariat : Jl. Warung Contong Timur No.66 RT:02/09, Setiamanah Cimahi Tengah Cimahi 40524; Kopdar : Lapangan Gashibu – Bandung Sabtu Jam 16.00 WIB – s/d Selesai (Minggu Ke-1 dan Ke-3) BANDUNG
Phone : 022-6649764 / Edo (081320753957 )
Ketua :
PIC : Ricky (02270684920) / Dadang (08520451555)
Website : http://www.yjoc.web.id
Milist : yamaha-jupiter@yahoogroups.com
YJOC – YAMAHA JUPITER OWNERS COMMUNITY – BOGOR
Sekretariat : Kopdar : Jl. Pajajaran seberang Bale Binarum Sabtu, Jam 20.00 WIB – s/d Selesai BOGOR
Phone :
Ketua :
PIC : Faisal (08129740474) / Rijjal (0817138270)
Website : http://www.yjoc.web.id
Milist : yamaha-jupiter@yahoogroups.com

YJOC – YAMAHA JUPITER OWNERS COMMUNITY – KENDARI
Sekretariat : WARNET TUMAKAnet, Jl. Jend. A. Yani No.29H (Lt.II), Wua-Wua Kel. Kadia, KENDARI, SUL-TRA Kopdar : Kendari Beach, Sabtu Jam 16:00 WIB s/d selesai KENDARI
Phone : Ethan / Syahril [0401-329881]
Ketua :
PIC :
Website : http://www.yjoc.web.id
Milist : yamaha-jupiter@yahoogroups.com
YMCI – YAMAHA MX CLUB INDONESIA
Sekretariat : Jl H. Jaeran No. 36 RT 03/01 Cinere Depok 16514; Lapangan Parkir Timur Senayan (Sabtu jam 17.00-Selesai) DEPOK – JAKARTA
Phone : 021-7543523
Ketua : Ahmad Andika
PIC : Andika (0818912125)
Website : http://www.ymci.web.id
Milist : ymc-i@yahoogroups.com

YMCI – YAMAHA MX CLUB INDONESIA – BALI
Sekretariat : N/A BALI
Phone :
Ketua :
PIC : Dewa (0856-3838-837)
Website : http://www.ymci.web.id
Milist : ymc-i@yahoogroups.com
YMCI – YAMAHA MX CLUB INDONESIA – BANDUNG
Sekretariat : N/A BANDUNG
Phone :
Ketua :
PIC : Arie (022-7026439)
Website : http://www.ymci.web.id
Milist : ymc-i@yahoogroups.com

YMCI – YAMAHA MX CLUB INDONESIA – BEKASI
Sekretariat : N/A BEKASI
Phone :
Ketua :
PIC : Rachi (0813-839-73555)
Website : http://www.ymci.web.id
Milist : ymc-i@yahoogroups.com
YMCI – YAMAHA MX CLUB INDONESIA – BOGOR
Sekretariat : Depan Gedung Wanita, Bogor Dekat Istana Presiden Bogor (Sabtu 17.00-Selesai) BOGOR
Phone :
Ketua :
PIC : Deni (08121990065)
Website : http://www.ymci.web.id
Milist : ymc-i@yahoogroups.com

YMCI – YAMAHA MX CLUB INDONESIA – INDRAMAYU
Sekretariat : DI Panjaitan No 1. Indramayu (Perempatan WAYKI ) INDRAMAYU
Phone :
Ketua : AGUNG (08179083836)
PIC :
Website : http://www.ymci.web.id
Milist : ymc-i@yahoogroups.com
YMCI – YAMAHA MX CLUB INDONESIA – JOGJA
Sekretariat : Depan Taman Pintar, Jl. P. Senopati, Yogyakarta (Sabtu 17.00 – Selesai) JOGJA
Phone :
Ketua :
PIC : Aan (081578788402)
Website : http://www.ymci.web.id
Milist : ymc-i@yahoogroups.com

YMCI – YAMAHA MX CLUB INDONESIA – MAKASSAR
Sekretariat : N/A MAKASSAR
Phone :
Ketua : NHOX (08152503490)
PIC :
Website : http://www.ymci.web.id
Milist : ymc-i@yahoogroups.com
YMCI – YAMAHA MX CLUB INDONESIA – PADANG
Sekretariat : N/A PADANG
Phone :
Ketua : YUDA (085263774912)
PIC :
Website : http://www.ymci.web.id
Milist : ymc-i@yahoogroups.com

YMCI – YAMAHA MX CLUB INDONESIA – PROBOLINGGO
Sekretariat : N/A PROBOLINGGO
Phone :
Ketua :
PIC : Djoko (0812-345-9267)
Website : http://www.ymci.web.id
Milist : ymc-i@yahoogroups.com
YMCI – YAMAHA MX CLUB INDONESIA – SEMARANG
Sekretariat : N/A SEMARANG
Phone : 024-7471377
Ketua : BAGUS INDRA (0852-752-13273)
PIC :
Website : http://www.ymci.web.id
Milist : ymc-i@yahoogroups.com

YMCI – YAMAHA MX CLUB INDONESIA – SUBANG
Sekretariat : N/A SUBANG
Phone : 0260-555103
Ketua : BRO OEMAN (085220810909)
PIC :
Website : http://www.ymci.web.id
Milist : ymc-i@yahoogroups.com
YMCI – YAMAHA MX CLUB INDONESIA – SUMEDANG
Sekretariat : N/A SUMEDANG
Phone :
Ketua : EKA (085221308564)
PIC :
Website : http://www.ymci.web.id
Milist : ymc-i@yahoogroups.com

YMCI – YAMAHA MX CLUB INDONESIA – TANGERANG
Sekretariat : N/A TANGERANG
Phone :
Ketua :
PIC : Pza (0813-150-90255)
Website : http://www.ymci.web.id
Milist : ymc-i@yahoogroups.com
YMCI – Yamaha MX Club Indonesia Samarinda
Sekretariat : Jl. AW.Syahranie Gg.10 No.16A RT 26 Samarinda Samarinda
Phone : 0541-7217656 / 081347738084
Ketua : Rusdiansyah
PIC : Yayan
Website : www.ymci.web.id
Milist : yayan_satria74@plasa.com

AVC – AUTO VEGA CLUB
Sekretariat : Jl. Juanda No. 135 KUNINGAN
Phone :
Ketua : Timi (0856 2485 5551)
PIC :
Website :
Milist :
BVC – BEKASI VEGA CLUB
Sekretariat : Sekretariat : Jl. Cut Miutia No. 31 Panjang Jaya Rawalumbu Bekasi 17114 Tempat Ngumpul : Depan Kampus Bali Saleh, Bekasi BEKASI
Phone :
Ketua : Angga (0856 9493 6940)
PIC : Esa (021) 9347 7671
Website : www.bekasivegaclub.co.cc
Milist : hendra_vegar@yahoo.co.id

CANVAS – CANGKRUAN VEGA SUROBOYO
Sekretariat : Jl. Dr Sutomo No. 95 SURABAYA
Phone :
Ketua : Agung (0888 352 1241)
PIC :
Website :
Milist :
CIVEC – CIREBON VEGA CLUB
Sekretariat : Jl. Pramuka No. 159 CIREBON
Phone :
Ketua : Opik (0817 906 7160)
PIC :
Website :
Milist :

CVMCT – CITRA VEGA MOTOR CLUB TANGERANG
Sekretariat : Kamp Bulakan Rt. 08/04 bitung jaya Cikupa TANGERANG
Phone :
Ketua : Nunung (0815 1140 6571)
PIC :
Website :
Milist :
KANVAS – IKATAN VEGA SEMARANG
Sekretariat : Perum klipang Blok U XXI No. 16 SEMARANG
Phone :
Ketua : Kukuh (024-7032796)
PIC :
Website :
Milist :

JVMC – JAKARTA VEGA MOTOR CLUB
Sekretariat : Sekretariat : Jl. Lenteng Agung Raya, Rt.05 Rw.008 No:17 Lenteng Agung. Jaga Karsa. Jakarta Selatan.12610
Basecamp : Monas (Depan Indosat) JAKARTA
Phone : 021-9364 7868
Ketua : Boeray (0856 153 4954)
PIC : Priyo (0813 8038 3342)
Website :
Milist : humas_jvmc@yahoo.com
JVOC – JAKARTA VEGA OWNERS COMMUNITY
Sekretariat : Jl. Ophir Dalam No.24 JAKARTA
Phone :
Ketua : Narto (021-92713784)
PIC :
Website :
Milist :

MYV – MILIST YAMAHA VEGA
Sekretariat : Jl. Radio V No. 5a, Jakarta Selatan Indonesia Parkir Timur Senayan (Gelora Bung Karno), Setiap Jumat, Minggu 1 dan 3 jam 19:00 JAKARTA
Phone : 021-9280 0119
Ketua : Ernest Meray (08159626980)
PIC :
Website : http://www.yamaha-vega.or.id
Milist : info@yamaha-vega.or.id
VAST – VEGA AUTO SPORT TEAM BANDUNG
Sekretariat : Jl. Paledang 75 Cibeureum Bandung 40183 BANDUNG
Phone :
Ketua :
PIC : Chico Indra W (0812 236 5696)
Website :
Milist :

VAST – VEGA AUTO SPORT TEAM GARUT
Sekretariat : Sekretariat : Jl Pembangunan Ds. Sindanggalih Rt05. Rw.013 No:119.Garut 44151 GARUT
Phone :
Ketua : Asep – 0852 2191 1198
PIC : Budi – 0815 607 1466 / Hadis – 0818 0968 6917
Website :
Milist :
VEDOC – VEGA DEPOK CLUB
Sekretariat : Jl. Kembang 5 Gg. Sri Rejeki 10 DEPOK
Phone :
Ketua : Rezza (021-9324 5503)
PIC :
Website :
Milist :

VIT-C – VEGA INOFATIF TEGAL CLUB
Sekretariat : Jl. Projo Sumarto 1 Ds. Suta Pranan TEGAL
Phone :
Ketua : Johan (0817 064 2552)
PIC :
Website :
Milist :
VLC – VEGA LAMPUNG CLUB
Sekretariat : Jl. Imam Bonjol No. 15, Bandar Lampung LAMPUNG
Phone :
Ketua : Aan (0815 4132 9696)
PIC : Yisnu (0852 6926 0609)
Website :
Milist :

VeLG – VEGA LOVERS GROUP
Sekretariat : Jl. Indah1 Gg. Mesjidal Islam No. 23 BANDUNG
Phone :
Ketua : Ucup (022-70031718)
PIC :
Website :
Milist :
VMTC – VEGA MANIA TASIK CLUB
Sekretariat : Jl. Merdeka No. 1 TASIKMALAYA
Phone :
Ketua : Eka (0852 2368 6345)
PIC :
Website :
Milist :

VMC – VEGA MOTOR CLUB
Sekretariat : Jl. Selokan Mataram No. 207 A Sleman JOGJAKARTA
Phone :
Ketua : Helmi (0856 287 4924)
PIC :
Website :
Milist :
VOC – VEGA OTO CLUB
Sekretariat : Perum Villa Kenali Permai Blok K7 No. 3 Kota Baru, Mayang Mangurai JAMBI
Phone :
Ketua : JAYA (0852 6664 3015)
PIC :
Website :
Milist :

VOCUS – VEGA OWNERS CLUB KUDUS
Sekretariat : Jl. Jend Sudirman Gg. Karangnongko 350 Barongan KUDUS
Phone :
Ketua : Sulis (0852 2634 4331)
PIC :
Website :
Milist :
VOC – VEGA OWNERS COMMUNITY
Sekretariat : Jl. Cihampelas Blok 27 BANDUNG
Phone :
Ketua : Yudi (022-91636135)
PIC :
Website :
Milist :

YVCI – YAMAHA VEGA CLUB INDONESIA
Sekretariat : Sekretariat : Jl. Lenteng Agung Raya, Rt.05 Rw.008 No:17 Lenteng Agung. Jaga Karsa. Jakarta Selatan.12610 JAKARTA
Phone : 021-9364 7868
Ketua : Borai – 0813 1915 9936
PIC : Verina – 0815 7211 1133
Website :
Milist : yvci_info@yahoo.co.id
GAMES – Gabungan MIOnE Sukoharjo
Sekretariat : Jln Muwardi 06 Sukoharjo Jawa Tengah SUKOHARJO
Phone : 081329665758
Ketua : Agus Prastiyo B.S
PIC :
Website :
Milist :

MAC – MIO AUTOMATIC CLUB
Sekretariat : Jl. Dr. Mansyur No. 2B MEDAN
Phone : 061 – 8214632
Ketua : Rahmat Hidayat
PIC :
Website :
Milist : mac.pro_maticbikers_medan@yahoo.co.id
MATC – Mio Automatic Tasik Club
Sekretariat : Sekretariat : Indah Motor , Jl.Tentara Pelajar No.97 Kota Tasikmalaya TASIKMALAYA
Phone : 0265-331743
Ketua : 08122496890 (Ekek)
PIC : 085223499559 (Mad)
Website : -
Milist : matc_tasik@yahoo.com

MCB – MIO CLUB BANDUNG
Sekretariat : Jl. Turangga (STIPAS) Bandung BANDUNG
Phone : 022-7302537
Ketua :
PIC : Alvie T.E / Aep Jorkaep (08122393048)
Website :
Milist :
MiCKA – Mio Community Klaten
Sekretariat : Jl.Dewi Sartika perak BPM n0 27 Klaten 57411 Jawa Tengah KLATEN
Phone :
Ketua : Dion Aditya (08562827031)
PIC :
Website :
Milist : micka_mioclub@yahoo.com

JNC – JAKARTA NOUVO CLUB
Sekretariat : Mega Kuningan IV (Jumat jam 19.00) Jakarta
Phone : Lans (935 02913)
Ketua : Yusuf (081514222903)
PIC : Haryo (0856 1866861)
Website : www.jakartanouvoclub.cjb.net
Milist : jakartanouvoclub-jnc@yahoogroups.com
N/A – Troupe de Yamaha Nouvo
Sekretariat : Sekertariat : Pondok Hijau Permai. JL.Bougenville Blok D-5 No 19 Bekasi Basecamp : JL.Mayor M Hasibuan\ (Sun City Square) Jumat,Jam 20.00 WIB Bekasi
Phone :
Ketua : Fachrul Ocfilianus Salim
PIC : Pandu
Website : Troupedeyamahanouvo.multiply.com
Milist : http://groups.yahoo.com/group/Troupedeyamahanouvo

YNC – TROUPE DE YAMAHA NOUVO [BEKASI]
Sekretariat : Pondok Hijau Permai. JL.Bougenville Blok D-5 No. 19 – Basecamp : JL.Mayor M Hasibuan(Sun City Square) Jumat, Jam 20.00 WIB Bekasi
Phone :
Ketua : Fachrul Ocfilianus Salim [08164805862]
PIC : Pandu
Website : http://www.troupedeyamahanouvo.multiply.com/
Milist : troupedeyamahanouvo@yahoo.com
YSC – YAMAHA SCORPIO CLUB – BANDUNG
Sekretariat : Komplek Kopo Permai Blok CC No.3 Bandung BANDUNG
Phone : 022-5412640 / Fax. 022-5412640
Ketua :
PIC : Luky (08122258561) / Mario (08562115059)
Website : http://www.geocities.com/ysc_bandung/
Milist :

YSC – YAMAHA SCORPIO CLUB – BEKASI
Sekretariat : Jl. Raya Pekayon No. 12 C, Bekasi Selatan BEKASI
Phone : (021) 821-6424
Ketua : DADANG MUKMIN (081586273661)
PIC : DANU KRISMIANTO (08567889184)
Website : www.yscb.net
Milist : info@yscb.net / ysc_bekasi@Yahoogroups.com
YSC – YAMAHA SCORPIO CLUB – CIKARANG
Sekretariat : Jl. Venus 4 No.32 Cikarang Baru, Cikarang 17550 CIKARANG CIKARANG
Phone :
Ketua : Basuki (081310437481)
PIC : Arthur (08888627278)
Website : http:\\yscc.multiply.com
Milist : ysc_cikarang@yahoo.com

YSC – YAMAHA SCORPIO CLUB – DEPOK
Sekretariat : Jl. Raya Jagakarsa No. 56 Lenteng Agung Jakarta Selatan DEPOK
Phone : 021-98286153
Ketua : Agung Setiadi
PIC : Edo
Website : http://www.yscdepok.mulitiply.com
Milist : ysc_depok@googlegroups.com
YSC – YAMAHA SCORPIO CLUB – JAKARTA
Sekretariat : Jl. KS Tubun III No.2A, Jakarta Barat, 11410 JAKARTA
Phone : 021-5481467 / 021-68634179
Ketua : Bapak Yunanto
PIC : Iwan Nurohman (08161836446)
Website : http://www.ysc.web.id/
Milist : ysc-indonesia@yahoogroups.com

YSC – YAMAHA SCORPIO CLUB – JOGJA
Sekretariat : Jl. Dr. Wahidin II No. 30 b Sendangadi Mlati Sleman; Base Camp : Depan SKH Kedaulatan Rakyat. Jl. Mangkubumi Jogjakarta JOGJA
Phone : Wibi (08157957007)
Ketua : Hari (081328088290)
PIC : Wawan (08175477488) / Budi (08122941889)
Website : http://www.geocities.com/ysc_jogja2006/
Milist : ysc_jogja2006@yahoo.com
YSC – YAMAHA SCORPIO CLUB – KARAWANG
Sekretariat : Sekretariat : Perum Griya Panorama Indah B4-40/41, Cikampek-Karawang Tempat Kumpul: Depan BCA Kerawang KARAWANG
Phone : 0264-313776
Ketua :
PIC : Heri Purwanto (08164620330) / Husna Mubarok (08562000425)
Website :
Milist :

GTC BLITAR – GARPUTALA CLUB BLITAR
Sekretariat : Perum Kenari L-7 Sananwetan Blitar Sentral Yamaha Blitar, Jl. Mastrip no.24 Blitar, Malam Minggu Jam 19.00 BLITAR
Phone : 0342) 801909, 081334227129
Ketua :
PIC : Erik Adam (081334227129)
Website :
Milist : Garputala_blitar@yahoo.co.id
JFA – JAKARTA F1Z-R ASSOCIATION
Sekretariat : - JAKARTA
Phone : Bhotax (0816105918)
Ketua : -
PIC : Tutur (081310599467)
Website : http://jakartaf1zrassociation@yahoo.com/
Milist : http://groups.yahoo.com/group/jakartaf1z-rassociation

JRC – JAKARTA RZR-RXZ CLUB
Sekretariat : Jl. Citarum Atas No. 2 Rt. 017/01, Cideng Barat, Jakarta Pusat 10150 JAKARTA
Phone : 021-34833110
Ketua : -
PIC : Sigit Hartono (0818754226)
Website : http://n.1asphost.com/jakartarzrrxzclub/
Milist : yamaha_rzr_rxz@yahoogroups.com
YMR – YAMAHA MOTOR RALLY
Sekretariat : Jl. Raya Bekasi KM 23 BEKASI
Phone : 021-4612222 / 4613333 / 4615555
Ketua : Sudirman
PIC : Erna
Website :
Milist : erna_prod1@yamaha-motor.co.id

YRB – YAMAHA RIDER’S BOGOR
Sekretariat : Perum Puspa Raya Blok Fl No.13 Bojong Baru Bogor
Basecamp : Jl. PEMDA Kab. Bogor, Cibinong (Gerbang PEMDA) BOGOR
Phone : Budi (02517173961)
Ketua : Chandra (081317150500)
PIC : Wisnu (08111105211)
Website :
Milist : community_riders@yahoo.co.id
YRCB – YAMAHA RIDERS CLUB BALI
Sekretariat : Jl. HOS Cokroaminoto No. 69, Denpasar-Bali 80118 BALI
Phone : 0361-414525 / Fax. 0361.438506-8
Ketua :
PIC : Yudi Janwar
Website :
Milist : yudi_ymhbali@yamaha-motor.co.id

YTOC – YAMAHA TWIN OWNERS CLUB
Sekretariat : Jl. Bukit Duri Tanjakan Raya No. 2 JAKARTA
Phone : 021-8304471
Ketua :
PIC : Heru M (0811103996)
Website :
Milist :
N/A – YAMAHA TZT CLUB (TIARA, 125Z, TOUCH)
Sekretariat : Sekretariat : Jl. Palmera Utara No.113 Jakarta Pusat JAKARTA
Phone : 021-7513904
Ketua :
PIC : Yoyok – 0856 8590 288
Website :
Milist :

BVC – Banten Viixion Club
Sekretariat : Jln. Kana 2, Blok K29 / 10, Graha Indira. Perum Citra Raya. CIKUPA Banten
Phone : 02133925969
Ketua : Lemot, Cical, Mamen
PIC : Aljn Rumahorbo
Website :
Milist :
YVCB – Yamaha Vixion Club Bandung
Sekretariat : Yamaha Berlian Motor, Jl. Merdeka BANDUNG
Phone : 022-7200936
Ketua : Faris
PIC :
Website : http://www.airputih_advertising.indonetwork.co.id/
Milist :

YVC-DD – Yamaha V-Ixion Club Makassar
Sekretariat : Sekretariat /Alamat : Jl. Pelita Raya VI Blok 36 No.9-11 Makassar 90222; Base Camp : M COFFEE, Jl. A.P. Pettarani samping Ex-Adiba, depan Ramayana Makassar 90222 Makassar
Phone : 0411-2566203, 081355760333
Ketua : Ucchy YVC DD-001
PIC : Muhammad Rusly
Website : http://www.yvc-makassar.blogspot.com/
Milist : vixion-indonesia@yahoogroups.com; email: yvc_mks@yahoo.co.id

Busi pada sistem pengapian berfungsi sebagai alat untuk memercikan api
listrik guna membakar campuran gas pada ruang bakar. Percikapn api
listrik ini diperoleh dari tegangan tinggi yang dihasilkan oleh
ignition coil.

Paling tidak ada tujuh bagian utama busi yang berupa terminal, pusat
elektroda, insulator, rumah plug, gasket, dan elektroda positif serta
negatif. Karena fungsinya, maka perambatan panas dalam busi tak
berlangsung merata. Dari tipe pembakarannya, sekurangnya terdapat tiga
jenis busi, yaitu busi tipe panas, sedang, dan dingin.
Busi dingin biasanya dipakai pada mesin-mesin kendaraan yang mesinnya
cenderung harus bekerja dalam suhu yang relatif panasnya tinggi.
Sedang busi panas digunakan pada mesin dingin. Sementara, angka yang
ditunjukkan pada busi biasanya menerangkan daya rambat panas keluar
dari busi dimana bila angka membesar berarti daya rambatnya juga besar
atau sebaliknya.

Tipe busi panas adalah jenis yang sukar merambatkan panas hasil
pembakarannya keluar dari elektroda sehingga bagian ini selalu panas.
Sementara tipe busi dingin, amat mudah merambatkan panas sehingga
elektrodanya selalu dingin. Dan, busi sedang berada diantara keduanya.
Busi merupakan bagian yang harus selalu mendapat perawatan untuk
menjamin optimasi pembakaran. Salah satu cara perawatannya adalah
membersihkan busi dari kotoran dan sisa pelumas. Berikut ini cara
perawatan secara mandiri.

1. Setelah melepaskan semua busi dengan kunci busi. Periksalah
kondisinya. Jika busi kering dan berkerak abu-abu menandakan kondisi
pembakaran mobil Anda baik. Bila basah serta kerak berwarna hitam,
menggambarkan pembakaran mesin kurang sempurna.
2. Bersihkan mulut busi bagian luar dengan menggunakan sikat kawat.
Untuk memudahkan pembersihan, busi direndam dengan bensin atau minyak
tanah sebelum dibersihkan.
3. Bersihkan bagian mulut dalam busi dengan kawat kecil atau peniti
hingga seluruh keraknya keluar.
4. Ampelas dengan merata bagian ini hingga busi benar-benar kembali
tampak seperti kondisi awal.
5. Periksa kembali celah antara elektroda positif (bagian membulat) dan
elektroda negatif (bagian melengkung yang nampak keluar dari busi).
Kembalikan pada posisi normal sesuai buku petunjuk. Pada umumnya celah
busi berjarak 0,8 mm.
6. Setelah itu masukkan kembali busi pada tempatnya. Harap diingat,
jangan mengencangkan busi hingga terlalu keras. Sebab, bila itu
terjadi busi akan sulit kembali dilepas atau bisa saja menyebabkan
rusaknya arus ulir pada lubang mesin.
Perawatan mandiri busi akan sangat membantu proses optimasi
pembakaran. Sehingga tak saja busi, platina maupun injektor juga akan
lebih awet.

Filed under: Tips & Trik – mysterymachine

Sebagaimana telah diketahui bahwa oli mesin memegang peran yang sangat penting misalnya memperkecil koeffisien friksi antar elemen mesin yang saling bersinggungan, menjadi cooling agent di ruangan mesin, menghindari karat, menjaga agar tidak terjadi wearing pada permukaan elemen dsb.

Selain persyaratan tsb di atas oli mesin, saat mesin beroperasi, senantiasa berada dalam lingkungan yang memiliki suhu tinggi dikarenakan proses pembakaran di ruang bakar. Proses pembakaran tsb juga menyebabkan reaksi oksidasi serta menimbulkan radicals atau senyawa yang biasanya timbul dikarenakan reaksi efek panas, sehingga menyebabkan penurunan mutu oli mesin tsb. Untuk menjaga kwalitas oli dari reaski tsb diperlukan additive pencegah oksidasi.

Disamping itu blow-by gas yang merupakan gas pembakaran yang masuk ke ruang mesin mengandung bagian bahan bakar yang tidak terbakar sempurna, cenderung menjadi soot atau particulete, untuk menghindari particulate tersebut menggumpal sehingga menjadi gangguan tersendiri, oli mesin juga perlu additive anti pembentuk gumpalan tsb. Disamping itu pada mesin diesel, yang memungkinkan sulfur terkandung cukup banyak maka oli mesin untuk jenis ini memerlukan additive penetral sulfur tsb.

Seperti diketahui bahwa elemen mesin seperti piston-ring dan cylinder-liner, ujung connecting rod, lalu cam-nose dan rocker-arm adalah saling bersentuhan. Untuk bagian seperti ini, pelumasan dari fluida yang bersifat mengalir menjadi pelumasan permukaan dimana alirannya sangat terbatas. Kondisi jenis pelumasan yang ada di ruang mesin tsb, harus direspon oleh satu jenis oli mesin saja.

Untuk pelumasan jenis permukaan tsb, kekentalan oli mesin yang tinggi akan lebih cocok untuk melindungi dari wearing elemen, namun kekentalan oli mesin yang tinggi tsb menjadi hambatan bagi elemen-elemen yang berputar yang menurunkan effisiensi bahan bakar dari sistem itu sendiri. Sebaliknya kekentalan yang rendah atau encer, bagus untuk effisiensi bahan bakar, tetapi memungkinkan kerusakan elemen mesin lebih tinggi disebabkan kemungkinan gesekan antar elemen yang lebih besar. Sehingga oli mesin perlu di kondisikan agar mampu merespon kondisi jenis pelumasan yang diperlukan seperti di atas. Misalnya dengan penambahan additive ZDTP untuk melindungi bagian-bagian yang bersinggungan seperti cam dsb.

Distribusi penggunaan energi hasil pembakaran bisa digambarkan kurang lebih energi yang bisa dipakai sebagai tenaga gerak sistem 25%, gesekan roda dan jalan 6%, lalu loss karena mekanik 7.5%, dari distribusi tsb misalnya dengan menggunakan oli mesin shg loss mekanik menjadi 0% sekalipun, effisiensi bahan bakar akan naik 7.5%, namun sebenarnya tidaklah bisa diharapkan begitu tinggi peningkatan effisiensi bahan bakarnya. Namun harga oli yang cocok untuk effisiensi bahan bakar tinggi, tidaklah begitu berbeda dari oli biasa, maka penggunaan oli untuk mempertinggi keiritan bahan bakar ini tetap menjadi salah satu point yang tidak dilupakan.

Spesifikasi oli untuk mengirit bahan bakar tsb meliputi berbagai hal penting yang perlu diingat. Seperti yang dijelaskan di atas bahwa ada beberapa jenis pelumasan yang terjadi di ruangan mesin, secara ringkas oli yang baik adalah oli yang mampu menurunkan friksi pada jenis pelumasan yang manapun di atas. Pada oli yang dipasarkan, ada sebuah sertifikat yang dikeluarkan dengan standard ILAC, yaitu standard yang dikeluarkan oleh produsen minyak dan produsen mobil tentang grade oli tsb.

Kecenderungan oli mesin saat ini adalah penurunan kekentalan oli untuk menurunkan hambatan fluida pada elemen yang berputar, sedangkan untuk menangani masalah pada permukaan elemen yang bersinggungan ditambahkan additive anti wearing, dsb. Pada operasional di lapangan yang lebih banyak dalam kondisi beban ringan atau sedang, dengan suhu sekitar 150 derajad celcius, oli yang memiliki base dari polimer memiliki kelebihan. Hal ini karena oli dengan base polimer mengalami perubahan kekentalan yang sedikit sekalipun terjadi perubahan suhu yang cukup besar. Sehingga aplikasi riilnya memiliki range usability yang lebih luas atau fleksible. Namun dengan kekentalan yang rendah, atau oli yang lebih encer, memiliki kecenderungan menguap yang lebih tinggi dari pada oli berkekentalan tinggi. Hal ini juga menjadi salah satu tema penelitian pada formula-development oli mesin.

Kode kekentalan dari sebuah oli mesin, biasanya tertulis di luar kaleng oli tersebut. Bagian yang ada huruf W, merupakan index kekentalan tsb yang diuji dengan sistem pengujian Cold Cranking Simulator (CCS) Ini dilakukan pada suhu rendah di bawah nol, misalnya 10W, 20W, 5W, atau 0W. Semakin kecil angka di situ semakin encer oli mesin tsb. Atau semakin mudah dalam starter mesin. Namun kalau dilihat secara problem pemakaian khusus nya di Indonesia dan bukan di dataran tinggi, oli tanpa standard CCS ini juga mencukupi. Apabila tanda kekentalan tsb, tidak menggunakan huruf W, maka oil tsb hanya di test dengan standard pada suhu 100 derajad C. Semakin kecil angkanya, semakin encer, cocok untuk titik berat pada fuel effisiency, tetapi kurang baik untuk melindungi elemen mesin yang saling bersentuhan.

Jadi sebenarnya dari sudut pandang teknis, untuk Indonesia yang tidak menjumpai suhu dingin, sudah cukup melihat spesifikasi oli dengan code angka tanpa huruf W. Tetapi dalam pemakaian riilnya kembali kepada kepuasan user, apakah memakai standard ganda atau cukup dengan standard tunggal tanpa pengujian CCS.

Long Life Engine Oil [SIZE=7]
Dengan semakin tingginya perhatian terhadap issue lingkungan, usaha untuk penggunaan oli mesin sampai dengan 30,000 km saat ini telah dimulai oleh beberapa produsen oli. Hal ini disamping lebih ringan bebannya terhadap lingkungan juga mengurangi tema dalam perawatan mesin. Dari penelitian telah diketahui bahwa penyebab utama rusaknya oli dimulai dari berkurangnya additive anti oksidasi dalam oli tsb. Semakin berkurangnya additive anti oksidasi ini menyebabkan kerusakan senyawa base oil karena proses kimia oksidasi, yang membawa effek berantai dengan kerusakan additive yang lain secara eksponensial yang mempercepat kenaikan kekentalan oli mesin tsb. Telah diketahui juga bahwa letak penyebab kerusakan mutu oli mesin ini, umumnya dimulai dari bagian antara piston dan silinder.

Pemakaian oli dalam kondisi mutu oli sudah rusak ini akan mengakibatkan timbulnya kotoran yang tertumpuk dalam mesin tsb. Kotoran ini berasal dari oli itu sendiri yang terurai, dan menggumpal yang akhirnya bisa diketemukan pada elemen-elemen mesin. Sehingga untuk memecahkan persoalan ini penggunaan additive anti oksidasi, additive detergent serta additive pencegah gumpalan menjadi salah satu kunci penting pada penentuan formula oli mesin baru.

Namun sebagai “rule of thumb”, sampai saat ini, menggunakan oli yang biasa tetapi sering diganti lebih aman dari pada menggunakan oli bagus tetapi jarang diganti.

Secara garis besarnya, oli mesin ada lima group (menurut Standard API)

GROUP I : Mineral Oil dengan impurity cukup besar
GROUP II : Mineral oil dengan impurity lebih sedikit dari Group I
GROUP III : Mineral Oil sama dengan Group II dengan index viscosity lebih besar.
GROUP IV : PAO (PolyAlphaOlefin) Synthetic Oil
GROUP V : Esters Synthetic Oil

Tanpa melihat jenis dan kwalitas oli yang digunakan, yang menjadi masalah adalah BBM yang ada dalam ruang bakar tidak secara sempurna menguap, sehingga tidak semuanya terbakar. Sisa BBM ini dan Blowby akan membasahi Ring piston dan dinding silinder, melarutkan oli sehingga kering, hingga gesekan antara ring piston dengan dinding silinder nggak ada yang nahan, cepat AUS dan RUSAK.

Point UTAMAnya adalah bagaimana menjadikan BBM yang dimasukkan kedalam ruang bakar menguap (mendekati 100%), sehingga akan terjadi pembakaran sempurna, nggak ada sisa BBM. Se moderen2nya motor buatan baru, tetap saja tidak bisa menjadikan BBM menguap sempurna dalam ruang bakar (tergantung dari kwalitas bahan bakar), terlebih-lebih lagi kalau ada acara OPLOS-OPLOSan Bensin + Minyak tanah, ….. mesin akan cepat rusak atau performancenya akan dengan cepat mengalami DEGRADASI.

A. TIPS PEMERIKSAAN KONDISI SEPEDA MOTOR.

Pemeriksaan Kembang Ban

Ban adalah bagian yang vital pada sepeda motor , apalagi digunakan pada saat hari hujan. Untuk mendapatkan kinerja maksimal, ban harus dirawat dengan baik.

Ban yang aus akan berkurang kemampuannya baik dalam ketahanan maupun fungsi traksinya. Sebaiknya ban diganti jika kembang ban sudah tinggal sedalam 0.8 mm. Jangan menunggu ban benar-benar gundul. Karena Saat melewati genangan air �Alur Ban� tersebut akan menyalurkan air kearah samping ban. Jika tidak ada alurnya �Air tidak dapat di distribusikan kearah samping akibatnya ban terangkat diatas permukaan air. Hal tersebut akan membuat sepeda motor oleng. Perhatikanlah hal hal berikut ini :

1. Gunakan tipe ban yang tepat sesuai dengan kondisi penggunaan, kapasitas pembebanan dan kecepatannya.

Tips : Jika melakukan penggantian Ban, Sebaiknya menggunakan merk dan Tipe yang sama antara Ban Depan dan belakang. Tipe kembang yang berbeda akan menyebabkan kinerja Ban berlainan. Cara aman gunakanlah tipe Ban yang direkomendasi oleh Pabrikan sepeda motor yang anda pakai karena pasti pihak pabrikan sudah melakukan test dengan berbagai kondisi cuaca.

2. Tekanan ban harus dijaga sesuai spesifikasi pabrikan. Walaupun hal ini sangat penting dan mudah untuk dilakukan, namun banyak pengguna motor yang tidak memperhatikannya.

Pemeriksaan tekanan Angin pada Ban , sebaiknya sesuai standard (Bacalah spesifikasi Pabrik pada buku panduan Pemilik). Jika terlalu rendah tekanannya Sepeda motor terasa berat saat dikendarai dan akan mudah bocor karena Ban Bagian dalam akan bergesekan dan menimbulkan panas berlebih. Jika terlalu kencang tekanannya akan terasa tidak stabil pada kecepatan menengah dan tinggi karena permukaan ban yang menyentuh permukaan jalan terlalu kecil.

3. Pasanglah �Tutup pentil� , karena akan mencegah masuknya kotoran dan juga berfungsi sebagai penyekat tambahan.
4. Jika anda memakai ban tubeless (tanpa ban dalam), usahakan saat mengganti ban dengan yang baru, ganti juga pentilnya karena pada pentil terdapat O ring yang terbuat dari karet yang akan berubah sifat kekerasan dan elastisitasnya seiring dengan waktu pemakaiannya. O ring yang sudah mengeras biasa akan retak sehingga mengakibatkan kebocoran.

5. Disarankan saat mengganti ban luar, ban dalam juga diganti bersamaan. Ban dalam yang sudah lama dipakai, akan mudah mengalami kebocoran. Apalagi jika sudah terlalu banyak tambalannya.

Pemeriksaan Sistim pemasukan Bahan Bakar & Karburator

Saat hujan menyebabkan kadar udara (02) sebagai pencampur bahan bakar yang disedot oleh karburator banyak mengandung air sehingga jika kondisi Sistim Bahan bakar seperti Tanki Bahan Bakar, Kran Bahan Bakar dan pipa bahan bakar terdapat karat atau kandungan air akan mengakibatkan kinerja mesin tersendat. Hal itu akan lebih menyusahkan dalam kondisi hujan. Datang ke Bengkel Resmi untuk perawatan berkala.

Pemeriksaan Oli Mesin.

Saat hujan kondisi udara yang banyak mengandung air dan terdapat genangan air di beberapa jalan yang tinginya lebih dari 30 cm (ukuran lutut orang dewasa) tentunya akan memudahkan air masuk ke dalam mesin dan tercampur dengan oli. Hal itu mudah dideteksi pengendara yaitu dengan melihat oli apakah berubah warna menjadi �PUTIH SUSU�. Jika ya artinya air sudah tercampur. Segera lakukan penggantian oli jika telah melewati jalan banjir yang cukup tinggi. Hal ini guna menghindari kerusakan yang lebih parah pada mesin.

Pemeriksaan Filter Udara.

Air dapat masuk juga lewat filter udara. Terutama jika melewati genangan air yang cukup tinggi atau banjir . Jika air tidak terlalu tinggipun berpotensi masuk ke mesin terutama jika kendaraan roda empat melaju disamping sepeda motor atau dari arah berlawanan. Akan membuat gelombang air dan menghantam bagian depan motor akibatnya air masuk melalui filter udara. Jika jumlah air terlalu banyak yang masuk , akan berakibat yang lebih parah yaitu �Water Hammer�. Water hammer adalah pukulan yang keras pada ruang bakar yang menyebakan kerusakan parah pada mesin seperti : Bengkoknya tangkai torak (Connecting Rod), Piston Pecah dll.

Pemeriksaan Sistim Pengereman.

Periksalah fungsi kerja Rem depan dan belakang, lakukan simulasi pengereman sebelum mengendarai beberapa kali untuk memastikan fungsinya bekerja dengan baik, selain fungsi deteksilah apakah ada suara berdecit jika ya, artinya permukaan Lining Kanvas Rem sudah licin dan perlu perawatan. Jika fungsinya terasa kurang baik periksalah ketebalan Rem dengan melihat langsung tebal Pad (Rem Disk) dan lihat indikator ketebalan pada Rem tipe Drum. Jika terlalu kecil segera lakukan penggantian di Bengkel Resmi.

Pemeriksaan Sistim Kemudi

Yang terakhir, periksalah sistem kemudi, karena diperlukan kestabilan yang baik saat berkendara saat hari hujan. Disamping itu sulit memprediksi kondisi jalan seperti lubang , bebatuan atau saat menghindari pengendara lain yang tiba tiba berhenti. Mintalah mekanik Bengkel Resmi untuk memeriksanya. Atau anda bisa lakukan tips berikut untuk pemeriksaan awal :

1. Posisikan sepeda motor pada Standard Utama (Main Stand)

2. Peganglah kedua Front Fork (Fork Depan) sambil berjongkok

Tapi sebelum itu pastikan Posisi Jari tangan anda tidak terlalu dekat dengan Disk Brake Depan karena akan terluka. Kondisi Sepeda motor tidak goyang goyang. dan pastikan disekitarnya tidak terdapat orang lain.

3. Dorong dan tarik kearah depan dan belakang

4. Rasakanlah apakah terdapat kelonggaran atau tidak.

Jika terdapat kelonggaran (Oblak), segeralah minta mekanik untuk mengencangkannya dan periksa kembali berat dan ringan gerakan kemudinya

B. TIPS PERSIAPAN SEBELUM BERKENDARA.

Helmet.

Saat hujan lebat dapat menyulitkan pandangan pengendara, apalagi jika hujan sangat lebat. Diperlukan Helmet yang dilengkapi dengan kaca pelindung sehingga pandangan tetap aman saat berkendara. Periksalah kaca helmet tidak boleh buram atau baret baret .

Tips : Biasanya saat berkendara saat hari hujan , napas kita akan membuat embun dibagian kaca bagian dalam. Dan saat hujan lebat sulit melihat dengan pandangan yang jelas. Oleskan Cairan �Shampo� Pada permukaan kaca untuk menghilangkan sisa oli atau kotoran. Hal ini akan memudahkan saat mengusapnya kotoran saat berkendara.

Jas Hujan.

Pilihlah jas hujan yang tidak terlalu besar , pilihlah yang ukurannya pas di tubuh kita atau jenis �Celana Panjang� karena akan mempwermudah gerakan tubuh saat berkendara. Hindari penggunaan jas tipe �JUBAH� karena sangat berbahaya, sebab ukuran yang terlalu besar membuat selalu berkibas terkena terpaan angin bahkan tidak jarang tersangkut pada bagain rantai, hal ini tentunya dapat menyebabkan kecelakaan.

Barang Bawaan.

Sebaiknya hindari Barang bawaan atau jika harus dibawa, ukurannya tidak lebih dari

Selain mudah basah, hal itu juga dapat mengganggu pengendara. Gunakanlah tas Punggung atau mengikatnya dibagian jok belakang.

C. TIPS MELEWATI KONDISI JALAN.

Jalan dengan genangan air

Saat melewati genangan air, usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. Jika kondisi lalu lintas disekitarnya memungkinkan, usahakan untuk menghindarinya karena kita tidak tahu sedalam apa genangan air tersebut.

Jalan dengan banyak pasir, berlumpur atau banyak daun kering

Jalan seperti ini juga bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip. Cara terbaik memang dengan menghindari, namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya untuk berbelok-belok menghindar. Sebaiknya kurangi kecepatan dan melintas secara perlahan.

Polisi tidur

Saat melewati polisi tidur, kurangi kecepatan dan lewati secara tegak lurus.

Jalan bergelombang atau berbatu-batu

Untuk melewati jalan seperti ini, gunakan gigi rendah dan melintas perlahan dengan hati-hati. Hindari memindah gigi dan berkendara dengan sedikit mengangkat pantat akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan.

Melewati lempeng baja

Pada jalan yang sedang ada perbaikan gorong-gorong, kadang kita harus berjalan diatas lempeng baja contoh Perlintasan Kereta Api/Rel, penutup lubang saat perbaikan jalan dll. . Jika kondisi basah dan sedikit berlumpur, lempeng baja akan menjadi sangat licin. Melintas dengan perlahan dan hati-hati.

Tumpahan oli

Oli yang tumpah dijalan sangat membahayakan karena dapat menghilangkan traksi ban, kemudi menjadi susah dikontrol. Saat melewati tumpahan oli, usahakan jangan sampai melewati dengan kondisi miring / berbelok. Lebih baik berjalan tegak lurus dan usahakan mengurangi kecepatan.

Kondisi hujan

Jalan yang basah membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. Jaga jarak lebih panjang agar terhindar dari tabrak belakang. Saat berbelok juga harus dalam kecepatan yang lebih rendah daripada saat kita melewati dalam kondisi kering.

Mungkin beberapa keterangan diatas dapat mengingatkan kita saat kita berkendara agar dapat berkendara secara aman.

Jakarta, Nopember 2007

Ditulis Oleh : Muhamad Abidin

Technical Manager

Service Division

PT. Yamaha Motor Kencana Indonesia.

Kondisi seperti saat ini membuat sepeda motor menjadi pilihan paling praktis dan ekonomis sebagai alat transportasi baik pribadi maupun keluarga.
Kemampuan melalui jalan yang relatif kecil (selap selip) seakan membuat motor menjadi kendaraan �bebas macet� dan efektif, sementara itu juga konsumsi BBM yang sangat irit membuat kendaraan ini sangatlah ekonomis.

Namun sayang juga ketika demikian mudahnya memperoleh sepeda motor, tetapi tidak dibarengi dengan kesadaran untuk belajar berkendara dengan baik dan aman. Masih banyak kita lihat orang mengendarai motor dengan sekencang-kencangnya, atau sangat lambat dan lain-lain yang membahayakan dirinya juga orang lain disekitarnya.
Menurut survey tim safety riding course, lebih dari 50% kecelakaan sepeda motor disebabkan oleh faktor manusia itu sendiri, selain faktor kendaraan dan lingkungan.

Mungkin disinilah perlunya kita ikut suatu klub motor. Apakah itu klub motor sejenis maupun klub motor berbagai merek, yang penting adalah klub yang bisa membina kita menjadi bikers yang baik dan tertib.
Klub motor yang baik salah satunya adalah klub yang peduli dengan keselamatan dan keamanan berkendara.
Beberapa klub yang saya kenal, melakukan acara khusus untuk melatih dan memberi pencerahan tentang keselamatan dan keamanan berkendara. Bahkan untuk menggelar acara tersebut dilibatkan juga beberapa vendor sebagai sponsor, yang artinya semua sepakat akan pentingnya keselamatan.

Safety Riding ! Sama halnya dengan istilah Safety Driving bagi pengguna mobil, istilah Safety Riding mengacu kepada perilaku berkendara yang secara ideal harus memiliki tingkat keamanan yang cukup bagi diri sendiri maupun orang lain.

Dalam pelatihan Safety Riding, disajikan dalam teori dan praktek.
Umumnya dalam teori dijelaskan seputar keselamatan berkendara, pentingnya pemanasan tubuh saat hendak berkendara, kesiapan kendaraan, posisi berkendara yang ideal, dan lain-lain.

Kesiapan berkendara yang diperlukan untuk sepeda motor antara lain:

* Sarung Tangan, sebaiknya memiliki lapisan yang dapat menutupi kedua belah tangan dan bahan yang dapat menyerap keringat serta tidak licin saat memegang grip/handle motor.
* Jaket, sebaiknya mampu melindungi seluruh bagian tubuh baik dari terpaan angin maupun efek negatif kala terjadi benturan baik kecil maupun besar.
* Helm (minimal Half Face), sebaiknya mampu memberikan proteksi lebih kepada kepala, poin inilah yang selalu dilewatkan oleh tipikal bikers pengguna helm �catok� dan sejenisnya.
* Sepatu, haruslah mampu memberikan kenyamanan serta keamanan bagi seluruh lapisan kaki.

Secara umum untuk pelatihan praktek Safety Riding diajarkan:

-Teknik pengereman dengan hanya mengandalkan rem depan, rem belakang, dan kombinasi keduanya. Teknik ini untuk membiasakan bikers untuk membedakan fungsi dua sisi rem saat hendak berhenti ber-akselerasi.

-Teknik �slalom� dengan cone di lintasan. Teknik ini untuk melihat kemampuan peserta menikung dengan cepat dari sisi kiri ke kanan dan sebaliknya

-Teknik berjalan di lintasan ala �bumpy-road� , teknik ini untuk membiasakan bikers untuk memberi kenyamanan saat jalan tidak mulus atau bergelombang.

-Teknik berkendara di lintasan lurus dan sempit berupa bilah dengan asumsi kendaraan berjalan di jalan kecil dan diliputi kemacetan. Teknik ini untuk membiasakan diri bagi bikers untuk tetap dapat melakukan handling tanpa menurunkan kaki dalam kecepatan rendah.

Perangkat keamanan semacam decker lutut dan siku plus helm menjadi wajib untuk peserta pelatihan Safety Riding.

Dari materi-materi seperti inilah diharapkan muncul niatan dari para pengendara untuk membiasakan diri sendiri memberi upaya keselamatan berkendara. Gampang-gampang susah, itu ternyata pendapat yang muncul di benak peserta setelah semua sesi praktek dilapangan dilakukan.
Dari sekian banyak poin yang dipelajari peserta semua memiliki arti masing-masing dengan kesimpulan bahwa keselamatan berkendara amatlah dibutuhkan untuk mengurangi angka kecelakaan dijalan. Ya ! Semua dimulai dari diri sendiri, alangkah baiknya jika hasil kursus singkat ini dapat dibagi dengan rekan-rekan lain sesama pengendara.

Buktikan bahwa kita mampu berkendara dengan baik, tidak sembrono, tidak ugal-ugalan, patuh lalu-lintas, dan menghormati sesama pengguna jalan serta memberi contoh positif kepada sesama pengguna jalan.

Dia adalah Shasya Toviano, member YJOC dengan nomor ID 249 ini bermaksud mencalonkan diri dan juga atas dukungan dari rekan-rekan kru Pusar sendiri maupun chapter lain. Pencalonan dirinya ini didorong oleh keinginannya untuk dapat berperan lebih banyak kepada komunitas yang dicintainya dan ingin memberikan yang terbaik buat komunitasnya.

Beberapa Visi Misi dan Program Kerja yang ditawarkan Bro Shasya untuk YJOC ke depannya adalah sebagai berikut :

Visi untuk YJOC 2009-2011 :
———————————–
3C (Cozy Community for Change)

Arti secara harfiah adalah Perubahan yang Nyaman pada Komunitas.

Arti secara konsep adalah adanya perubahan dalam suatu komunitas atau kelembagaan yang termasuk perubahan dalam segi kepemimpinan, kepengurusan, lingkungan dan juga termasuk motivasi yang melingkupi pada setiap sumber daya manusia didalamnya, dimana semua unsur tersebut menginginkan perubahan menuju sesuatu yang lebih baik namun dalam menuju perubahan tersebut, tidak didahului dengan suatu proses yang keras seperti revolusi yang dapat menimbulkan konflik di dalam suatu komunitas atau kelembagaan.

Misi-misi yang diusung untuk menuju YJOC yang baru :

Pada intinya, misi yang akan saya usung terdapat dalam 3 besar yaitu:

1. KOMUNIKASI
2. ADMINISTRASI
3. KEUANGAN YJOC

Dalam hal komunikasi, sejak pertama saya menginjakkan kaki di YJOC, sudah terasa komunikasi yang kurang, baik itu antar member, antar pengurus bahkan antara YJOC pusat dengan YJOC daerah.

maka dari itu, pada kepengurusan yang berikutnya, team pengurus baru akan menciptakan suatu sistem komunikasi yang berstruktur dalam tubuh pengurus menuju ke member YJOC baik yang online maupun yang offline..

jadi akan ada sistem komunikasi yang terintegrasi dimana jalur komunikasi itu akan mengirimkan baik info mengenai perkembangan YJOC maupun segala undangan yang diterima oleh YJOC, tidak lupa juga memberi info tentang kemajuan yang sudah dilakukan oleh YJOC.

Dalam hal administrasi, untuk pengurus yang selanjutnya, saya akan menekankan kepada sistem administrasi yang jelas dan terintegrasi, jadi pada saat yang diperlukan, akan lebih mudah untuk mendata dan dengan segera mengetahui info yang jelas mengenai member dan segala kelengkapannya..

Administrasi yang baik dan terukur akan menghasilkan suatu kinerja yang lebih solid dan mengandalkan kinerja team bukan kinerja perorangan.

Untuk kedepannya, kepengurusan YJOC akan berada di bawah satu atap, jadi tidak akan ada konflik kepentingan, sehingga memotivasi dan memberi semangat kepada para pengurus YJOC dan member YJOC untuk sama2 memajukan YJOC kedepannya..

Dalam hal keuangan YJOC, saya dan team pengurus yang berikutnya akan menciptakan suatu sistem pengumpulan uang kas YJOC yang baru dan diharapkan kan lebih membuat uang kas YJOC dapat lebih berdaya guna.

Keuangan YJOC disini akan diintegrasikan dengan Koperasi YJOC dan Divisi Usaha YJOC, jadi pada sistem koperasi akan ada suatu bentuk permodalan yang dibentuk dengan sistem circular (dari kita, oleh kita dan untuk kita).

Sub-sub dari 3 besar misi tersebut adalah :
- Tetap “menggemakan” Safety Riding di YJOC.
- Menghidupkan kembali SRO (Safety Riding Officer) yang sempat menghilang.
- Lebih Mengaktifkan P3M (Pusat Pengaduan Pengendara Motor) YJOC.
- Mengadakan SRC (Safety Riding Course) YJOC bekerja sama dengan RSA (Road Safety Association).
- Mengadakan tahapan-tahapan proses penerimaan ID YJOC.
- Membuat jaringan komunikasi antara pengurus dengan member baik yang online maupun offline.
- Membangun komunikasi yang lebih baik antara pengurus dan member dengan menciptakan keterbukaan dan tranparansi terbatas dalam kepengurusan yang baru.
- Menciptakan suatu sistem administrasi satu atap (ASAP) untuk membuat sistem administrasi yang lebih tertata rapih.
- Mengefektifkan kembali Divisi Usaha yang membawahi Koperasi YJOC.
- Menciptakan suatu sistem baru untuk pengumpulan uang kas YJOC agar lebih efektif dan berdaya guna.
- Memberdayakan uang kas YJOC dan menkoordinasikannya dengan Divisi Usaha dan Koperasi untuk membangun sistem permodalan.
- Membangun hubungan yang baik antar club/komunitas biker yang ada di Indonesia.
- Merapihkan kembali sistem pembuatan aksesoris YJOC dan aturan main dalam kepemilikkan aksesoris YJOC.

ketik SMS : VOTE(spasi)2(spasi)Shasya
kirim ke: 0812 88 300 152
pada tanggal 8 Februari 2009

Ketika safety shoes berganti tapak kaki,
kemudian sidebox berganti karung beras zakat,
pun motor berganti sajadah,

Kami memohon kepada Allah,
semoga ibadah shaum kali ini diterima Allah SWT
semoga amal ibadah kami ini diberkahi dan diridhoi Allah SWT
semoga kami dapat dipertemukan kembali dengan Ramadhan berikut,

Taqabbalallahu mina wa minkum
Minal aidin wal faizin
Selamat Idul Fitri 1 Syawal 1429 H

“Bangun Pemudi Pemuda IndonesiaLengan bajumu sisingkan untuk negara

masa yang akan datang, kewajiban mulia

menjadi tanggunganmu, bla bla bla….”

tapi banyak dari kita lupa dan mungkin ada yang gak tau dengan syair keduanya atau second phrase istilah kerennya, padahal kalo kita hayati dan maknai lebih dalam, maka teks lagu tersebut mengandung 3 hal yang sangat prinsip dalam hidup bernegara dan bermasyarakat apalagi berpolitik. Simak saja syair berikut :

” Sudi tetap berusaha…Jujur dan Ikhlas,Tak usah banyak bicara, trus kerja keras…

bla bla bla sampai selesai”

Sudi, Jujur dan Ikhlas, 3 hal yang menurut saya sangat prinsip dalam kehidupan kita. Apalagi dengan kondisi negara kita yang bisa dibilang masih carut marut dengan berbagai macam permasalahan terutama KORUPSI. Saya tidak pintar beropini dan menuliskan pendapat saya, namun dengan 3 hal tersebut (SUDI, JUJUR dan IKHLAS) rasanya sudah cukup bagi kita untuk mewujudkan kondisi negara Indonesia yang lebih baik.

Semoga Pemuda Pemudi Indonesia, bisa memaknai syair lagu tersebut sekaligus memaknai arti 80 tahun Sumpah Pemuda, tidak sekedar berdemo, tidak sekedar unjuk rasa tapi bisa memberikan aksi nyata dalam membangun negeri….tentunya dengan 3 hal tadi, SUDI, JUJUR dan IKHLAS.